各行業增加對冷拔無縫鋼管的需求（qiú）【采購鋼管】

公（gōng）路建設的開展也將增加對冷拔無縫鋼管的需求。其間，消耗冷拔無縫鋼管最多（duō）的是高速公路，每（měi）公裏高速公（gōng）路耗鋼量約為400-500噸，以450噸來（lái）測算，將消耗冷拔（bá）無（wú）縫鋼管用量90萬噸（dūn）。

看似（sì）巨大的需求，確（què）實對冷拔無（wú）縫鋼管市場帶來了利好。鋼價自上星（xīng）期五敏捷反彈，唐山鋼坯在不到一周工夫由（yóu）2700元（yuán）/噸拉漲（zhǎng）至2950元/噸，同期天津區域5.5普碳（tàn）熱卷由3100元（yuán）/噸漲至3400元/噸。

但這（zhè）種利好並沒有底氣。鋼坯價錢曾經呈現回落趨勢。繼9月11日下調80元/噸後，昨日持續再降30元/噸（dūn）。

此外，麵臨鋼（gāng）價疾（jí）速強勢反彈，一貫作為冷拔無縫鋼管價錢風向標的寶鋼在昨日平盤出（chū）台10月份冷拔無縫鋼（gāng）管價（jià）錢方針，也從旁邊麵反映出（chū）其（qí）對後期鋼市走勢持謹慎態度，

關於當時急需解決當時產能過剩、需求缺乏和資金緊（jǐn）張這三大對立的鋼鐵職業而言，發改委密布批複的（de）建設項目並不能給鋼鐵職業一針強心劑。

當時中國粗鋼產能曾經（jīng）到達9億噸。因為前期需求疲軟，價錢（qián）下跌，鋼鐵（tiě）產值增速被逼回落至2%左右。依照現有產值水平測算，估計（jì）全年粗鋼產值約為7.2億噸。而在需求方麵，汽車等職（zhí）業疲（pí）軟之勢未見根（gēn）本性好轉（zhuǎn）。尤其是對冷拔無縫（féng）鋼管需求拉動較為顯著的房地產，並未見方針鬆動。

愈加令人擔憂的是，跟著冷拔無縫鋼管價錢的（de）觸底上升，再加上冷（lěng）拔無縫鋼管貿易商恐慌性的補庫存，引發冷拔無縫鋼管價錢非理（lǐ）性上漲（zhǎng），必然（rán）會引起鋼廠的複產乃至增產。一旦產值開釋過頭，較多地超出需求增（zēng）加，必（bì）定會對冷拔（bá）無縫鋼（gāng）管價錢上升氣勢。

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