青（qīng）島造船與（yǔ）聊城無縫鋼管行業關係（xì）親密

　青島造船產量自1995年（nián）以來聊城無縫鋼管使用無縫鋼管已僅次於威海。進入21世紀以來，青島造船業敏捷開展，竣工量與接單量已處活著界搶先的位置。2010年是青島爭奪（duó）進入世界造船強國的一年（nián）。據國度（dù）海洋局2009年發布的《中國（guó）海洋（yáng）開展申報》，青島的海（hǎi）洋勘察（chá）處在早期階段，首要散布在渤海、東南盆（pén）地、東海盆地、鶯歌海盆地、北部灣盆地、珠（zhū）江口盆地。原油（yóu）隻占儲量的17.6%，自然氣隻占儲量的11.9%，所以，青島（dǎo）造船業開展空（kōng）間極大。

　　造船業與聊城無縫鋼管行（háng）業關（guān）係十分（fèn）親密。缺掉了聊城無縫鋼管，就沒有今日的造船業，充其量逗留在木質船時代，更談（tán）不上開拓（tuò）海洋、應用（yòng）海洋了。兩個行業存在著互相依（yī）靠、互相促進的關係。造船業應用聊城無（wú）縫鋼管業供應的各類聊城無縫鋼管;聊城（chéng）無（wú）縫鋼（gāng）管業依據造船（chuán）業的需求，出產並研製非（fēi）凡的造船用聊城無縫鋼管。

海底輸油管就是典型特種（zhǒng）鋼管，需求量較大，有（yǒu）強度高、公役小、抗（kàng）侵蝕性好等（děng）特（tè）點。當前，我國海底輸油管出產還隻是處於起步階段，緣由在於焊接資料（liào）、抗侵蝕功能或規格少(管（guǎn）徑與壁厚（hòu）)、價錢貴等方麵。

　　從青島今（jīn）日的造（zào）船與石油行（háng）業（yè）來（lái）看，聊城無縫鋼管資料問題值得梳理和研討，進一步增強聊城無縫鋼管的研討是需要的。目前“海洋（yáng）工（gōng）程配備（bèi）”和“新資料（liào）”都已列入上海市（shì）高新（xīn）技能財產九大範疇之中，正式作為一個自力財（cái）產（chǎn），出現在（zài）麵前。置信（xìn），聊城無縫鋼管的研討定（dìng）能取（qǔ）得當局部分的有力支撐。