首先應（yīng）該是季節性因素的（de）影響。北方地區到了冬（dōng）天冰天雪（xuě）地，鐵礦石等原料會難於開采和運輸，所以16mn無縫鋼管企業需要提前囤積資源保證冬季生（shēng）產。如圓鋼會因為無法水選而導致產量（liàng）下降，或者因為氣候嚴寒而上凍，影響到其裝卸和運輸，進而影響鋼廠的生產;而且冬（dōng）季北方很多礦點會（huì）歇業，導致（zhì）無縫鋼管廠（chǎng）家原燃料購進渠道（dào）和（hé）數量（liàng）驟減。這使得（dé）山東（dōng）無縫鋼管廠為了保生產不得（dé）不提（tí）前備貨，尤其是在進口礦大量進入國內市場以前，北方（fāng）鋼廠鐵礦石主要以本地區國產礦為（wéi）主，焦（jiāo）炭則主要來自於山西的（de）情（qíng）況下。所以“冬儲”向來是關係到16mn無縫鋼管企業在冬季（jì）能否保證正常生產的一（yī）件大事，尤其是鐵礦石的儲備。
   其次（cì）則是物流運（yùn）輸（shū）“瓶頸”的影響。鐵（tiě）路方麵，前些年由於（yú）經濟發展增速較快（kuài）而鐵路運力跟不上經濟發展而導（dǎo）致鐵輪貨運車皮一直比（bǐ）較緊張（zhāng）。而且進入冬季以後鐵路運輸係統供應能力與需求的矛盾會（huì）進一步加（jiā）劇，尤其是（shì）臨近年末時分貨運車皮會格（gé）外緊張。因為客運方麵鐵路首先要保證“春（chūn）運”客流的（de）運輸，這會擠占一部分貨運（yùn）能力;貨運方麵還要首先保證取暖及發電用煤的運輸，所以16mn無縫鋼管原料和產品的運輸隻能“靠邊站”。公路運輸能（néng）力在冬季也會大打折扣，一方麵如（rú）前文所述北方會遇到冰雪封路，而導致公路貨運停滯的情況;另（lìng）一（yī）方麵年底時分相關部門對汽車運輸超載的查處（chù）也會從重從嚴，公路運輸量會因此出現萎縮。鐵路和公路運力的雙重萎縮（suō）導致不管是鋼（gāng）廠（chǎng）還是經銷商都（dōu）需要提前準備資源應對，尤其是（shì）鋼廠原燃料的儲備更為重要。
   第三則是與16mn無縫鋼管市場價格周期性變化有關。這一（yī）點可能對於經銷商（shāng）的“冬儲”影響更為（wéi）明顯，對於鋼廠的影響相對（duì）較小些。由於每年（nián）冬季在北方地區施工麵積會大量減少，造成16mn無縫鋼管尤（yóu）其是建材的銷量明顯下（xià）跌，16mn無縫鋼管企業的16mn無縫鋼管產品也麵（miàn）臨需求不足的問（wèn）題。所以鋼廠會與長協代理戶協商，由（yóu）貿易商以較為（wéi）優惠的（de）價格承擔一部分16mn無（wú）縫鋼管（guǎn）庫存。前些年在我國16mn無縫鋼管行業大發（fā）展的“黃金（jīn）十年（nián）”過程中，春節後隨（suí）著16mn無縫鋼管開始進（jìn）入需求旺季，其價格總會出現一波上漲行情。對於經銷商而言提前以優惠價格儲備一（yī）批16mn無縫鋼管，在來年鋼價上漲的旺季銷售也是（shì）一（yī）樁劃得來的生意，所以“冬儲”的積極性還是比較高的。對於鋼廠（chǎng）來說，春節之後旺季來臨產量也會增加，對原燃料的需求（qiú）也會（huì）同樣增加，而且（qiě）16mn無縫鋼管價格上漲的時候原（yuán）燃料價格一般也處（chù）於上漲階段，鋼廠因此也願意提前進行一些資源儲備（bèi）。
    第四則是節假日方麵（miàn）的影（yǐng）響。在冬（dōng）季，春節（jiē）效應的存（cún）在對整個國內經（jīng）濟各方麵的影響都非常明顯，16mn無縫鋼管行業也不可能例外。春節（jiē）放假時間（jiān）本來就比較長，而（ér）長假之前大家忙於準備過節的各種生活物資（zī），長假之後也一時難以恢複（fù）正常的工（gōng）作狀態，使得春節前後半個月以上的（de）時間幾乎都處於“放（fàng）假”的狀態，這自然會對鋼廠原燃料的供應造成影響（xiǎng）。而且長假期間銀行係統也同樣放假，或者隻針（zhēn）對少量的私人交（jiāo）易開放，此間銀（yín）行不辦理對公業務會對鋼（gāng）廠或（huò）者經銷商的正常交易帶來資金流動方麵（miàn）影響。對於經銷商方麵這方（fāng）麵的影響還不（bú）算大，節假期關門放假即可;但是（shì）對（duì）於鋼廠則影響頗為明顯，隻有提（tí）前備貨才是唯（wéi）一正確的（de）選擇（zé）。
    第五（wǔ）是資源運（yùn）距以及倉儲（chǔ）場地等方麵（miàn）的影響。在16mn無縫鋼管行業“繁盛（shèng）”景（jǐng）象出（chū）現之前，我國16mn無縫鋼（gāng）管企業以國企為主，礦（kuàng）企（qǐ）的情形也類似，企業數量和規模都遠不如現在。這使得當時的16mn無縫鋼管生產和貿易企業都存（cún）在著資源（yuán）和（hé）產品運輸距離長，不能按需及時供應的情況，所以企業資源庫存儲備周期也相對比較長（zhǎng）、數量規模比較大;另外16mn無縫鋼管企業的倉（cāng）儲場（chǎng）地相對較多，有條（tiáo）件儲備大（dà）量的資源備用。
    第六（liù）則是資源資金占用成本相對較低。16mn無縫鋼管行業是資金密集型行業，豐富的資金流對（duì）於16mn無縫鋼管（guǎn）行業從生產到流通都不可或缺。但是在類似期貨（huò）等新型（xíng）資金（jīn）利（lì）用方式出現之前，16mn無縫鋼管行業的資金融通（tōng）渠道還是比較單一的，對於資金占用的成本問題考慮比較少。這使得經（jīng）銷商願意在（zài）冬季來（lái）臨之前用手中流動資金換取價格優惠的16mn無縫鋼管產品用（yòng）於儲備;而16mn無縫鋼管企業則可以用價格優惠的產品換取經銷商（shāng）的流動資金用來儲備（bèi）原燃料（liào）。鋼廠出於（yú）對原燃料供應安全性的考慮不得不大量“冬儲”鐵礦石等資源以保證冬季的正常生產;而經銷商出於獲得更多銷售利（lì）潤的目的也願（yuàn）意以資金換產品（pǐn）進行冬（dōng）儲，這使得“冬儲”成為多年慣例（lì）。但是時至今日，隨著16mn無縫鋼管行業近年的迅速發展，無論是供需形勢還是資金供應等情況都已經發生了很大的（de）變化（huà），這使得企業的“冬儲”形勢也隨（suí）之而發生明顯的變化。表現出來就是山東無縫鋼管廠和經銷商“冬儲（chǔ）”的積極性都明顯偏低，儲（chǔ）備（bèi）資源的（de）數量和（hé）規模也都明顯縮（suō）減。