青島造船（chuán）與聊城無縫鋼管（guǎn）行業關係親密

　青島（dǎo）造船產量（liàng）自1995年以來聊城（chéng）無縫（féng）鋼管使（shǐ）用（yòng）無縫鋼管已僅次於威海。進入21世（shì）紀以來，青島造船業敏捷開展（zhǎn），竣工量與接單量已處活著界搶先的位置。2010年是（shì）青島爭（zhēng）奪進入世界造船強國的一年（nián）。據國（guó）度海洋局2009年發布的《中國海洋開展申報》，青島的海洋（yáng）勘察處在早期階段，首（shǒu）要散布（bù）在渤海、東南盆地（dì）、東海盆地、鶯歌（gē）海盆地、北部灣盆地、珠江口盆地（dì）。原油隻占儲量的17.6%，自然氣隻占儲量的11.9%，所以，青島造船業開展空間極大。

　　造船業與聊城無縫鋼管行業關係十（shí）分（fèn）親（qīn）密。缺掉了聊（liáo）城無縫鋼管，就沒有（yǒu）今日的造船業，充其量逗留在木質（zhì）船時代，更談不上開拓海（hǎi）洋、應用海洋了。兩個行業存在著互相依靠、互相促進的關（guān）係。造船業應用聊城無縫鋼管業供應的各類聊城無縫鋼管;聊城無縫鋼（gāng）管業（yè）依據造船業的需求（qiú），出產並研製非凡的造船用聊城無縫鋼管。

海底輸油管就是（shì）典型（xíng）特種鋼管，需求量（liàng）較大，有（yǒu）強度高、公役小、抗侵蝕（shí）性好等特點。當前，我（wǒ）國海底輸（shū）油管（guǎn）出產還隻是處於起步階段，緣由在於焊（hàn）接資料、抗侵蝕功能或規格少(管徑與（yǔ）壁厚)、價錢貴等方麵。

　　從青島今日（rì）的（de）造船與石油行業來看，聊城無縫鋼管資料問題值得梳（shū）理和研（yán）討，進一步增強聊城無縫（féng）鋼管的研討是需要的。目前“海洋工程配備”和“新（xīn）資料”都已列入上海市（shì）高（gāo）新技能財產九大範疇之中，正式作為一個自力財產，出現在麵前。置信，聊城無縫鋼管的研討定能（néng）取（qǔ）得當局部分的有力（lì）支撐（chēng）。