冷（lěng）拔無縫鋼（gāng）管市場和無縫鋼管物流園區（qū）

   把冷拔無縫鋼管商品盡快（kuài）地發送到（dào）各（gè）地客戶。有（yǒu）了社會（huì）冷拔無縫鋼（gāng）管物流配送係統的支持，便於廣（guǎng）開門路（lù）進行資源整合，消費客（kè）戶群體也就能（néng）遍及天涯海角。反觀我國冷拔無縫（féng）鋼管物流的情況，與“天（tiān）貓”覆蓋率可謂大相徑庭。

目前，我國各地雖然搞（gǎo）了許多與冷拔無縫鋼管物流相關的企業，除了船運外，陸地有火車和大卡車專業運輸隊伍；各地除了有成千（qiān）上萬（wàn）鋼貿商外，還成立了（le）不少（shǎo）冷拔（bá）無縫鋼管市場和冷拔無（wú）縫鋼管物流園區。從流通企業單個數量來說，我國與冷拔無縫（féng）鋼管（guǎn）物流相關的企業（yè）不是多（duō）與少的問題，而是已經（jīng）足（zú）夠多了。但是，由於足夠（gòu）多的（de）企業各（gè）自為政、互不往來，至今還未能整合成一個完整的現代冷（lěng）拔無縫鋼（gāng）管物（wù）流體（tǐ）係（xì），各交易（yì）網站至今還不能使冷拔無縫鋼管物流在（zài）各個交易環節上做到真正“落地”。

現代冷拔無縫（féng）鋼管物流是一個龐大繁雜（zá）的係統工程，如今（jīn）單個企業還難以有能力獨自來完成。有個網站從保障庫存（cún）安（ān）全出發，專門組織了100多人的倉儲管理團隊，租（zū）賃了場地和設（shè）備，成本很高。如果在全國布點（diǎn）的話，投（tóu）入資金將會是個天文數（shù）字。因此，對於大多數企業來說，應通過第三方物流企業，降低自（zì）身企業冷拔無縫鋼管（guǎn）流通過程中（zhōng）的（de）空載，減少二次物流成本。

前（qián）兩（liǎng）年，我國物流成本在國內（nèi）生產總值（GDP）占有20%的份額（é），目（mù）前為18%，在“十二五”期間將爭取降到15%，而有的西方發達國家已降到了（le）個位數比例，說明（míng）我國現（xiàn）代物流業發展的空間還很大，。另一方麵，我國物流行業素來有散、亂、差之稱，長期受（shòu）到“寧做雞首，不做龍尾”傳統影響，整合曆來是件吃（chī）力不討好的事。當然，我們也看到，遊弋在商海裏，分分合合（hé）並非（fēi）罕（hǎn）見，合因利益趨同並共享，分則利（lì）益搏弈所至。據此，現（xiàn）代冷拔無縫鋼管物流應擁有足（zú）夠吸引鋼廠、鋼貿商和終（zhōng）端願意被整合的各類服務，並組建覆蓋麵盡可能大的物流體係（xì）。

在眾多（duō）不誠信經營事件中，利益均沾的參與方都（dōu）曾（céng）經曆了製度（dù）管理冷拔無（wú）縫鋼管階段，都訂立（lì）和設置了一些確保誠信經營的製度條例。可是，這些本來應該有作（zuò）為的（de）條例，在利益各方（fāng）缺乏有效監管又（yòu）利欲熏心（xīn）而缺失自律時，監管機製缺（quē）失就會使（shǐ）製度（dù）條例失去作為。試想，當利益各方既是執行者又是監管者的（de）時候，製度（dù）往往形同虛設，催生出許多變通的、上不了（le）桌麵的做法，使誠信經營（yíng）變味到敢於闖越法律的雷池。與（yǔ）此同時，我們又看到，行（háng）業（yè）裏不乏（fá）有眾多誠信經營的使者，在監管（guǎn）缺失的情況（kuàng）下，恪守誠信經營（yíng）製（zhì）度條例，純粹地（dì）打理自身的業務，為（wéi）企業引來了源源不絕資訊冷拔無縫鋼管（guǎn）質量高的客戶。

 

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